Радиальные вентиляторы ВР 80-70

Вентиляторы серии ВР 80-70 предназначены для использования в вентиляционных установках и системах кондиционирования. Монтаж осуществляется вне зон постоянного пребывания людей.

Устройства используют для перемещения невоспламеняющихся воздушно-газовых смесей температуры не более +80oC (для обычного исполнения) или +200oC (для жаропрочного исполнения). Содержание твердых примесей в переносимой смеси не должно превышать 100 мг/м3. Наличие липких и волокнистых веществ недопустимо.

Условия использования вентилятора ВР 80-70

Вентиляторы ВР 80-70 рассчитаны на эксплуатацию в зонах умеренного и тропического климата 2/3 категорий размещения согласно действующему ГОСТу. С целью защиты двигателя от солнечного воздействия и осадков в местностях с умеренным климатом используются вентиляторы 1-й категории размещения.

Температурный диапазон для нормальной работы вентиляторов ВР 80-70 составляет от -40oC до +45 (для тропического исполнения).

Конструктив вентилятора ВР 80-70

Существует 18 типоразмеров вентиляторов ВР 80-70 с диаметрами рабочих лопастных колес от 200 до 1400 мм. Подобное разнообразие вариантов исполнения позволяет обеспечить широкую область характеристик производительности (от 300 до 96 000 м3/ч) и полного давления (до 2700 Па).

Для обозначения вентиляторов данной серии используется следующая система:

• Общего назначения – не обозначаются.
• Теплостойкие общего назначения – «Т».
• Коррозионно-устойчивые – «К».
• Теплостойкие, коррозионно-устойчивые – «КТ».

Конструкция моделей ВР 80-70 включает:

• Спиралевидный корпус.
• Колесо рабочее.
• Сварной постамент.
• Коллектор.
• Трехфазный двигатель.

Использование Питтсбургского фальца позволяет изготавливать корпусы повышенной надежности и высокой жесткости. Стандартное исполнение подразумевает угол поворота корпуса от 0 до 315° (кратность шага - 45°).

Внутри корпуса размещается рабочее колесо с 12-ю лопатками, отогнутыми назад. Направление вращения может быть правым/левым. Для соединения колеса с приводом используются схемы:

• 1-я – напрямую.
• 3-я – с использованием подшипниковой опоры.
• 5-я – посредством клиноременной передачи.

Поступив в промежуток лопастей рабочего колеса, направленный поток рабочей смеси меняет осевой вектор движения на радиальный. Затем воздух/газ попадает на периферию колеса, где сжимается и выбрасывается центробежной силой в спиралевидный кожух.