Радиальные вентиляторы ВЦ 14-46

Материал корпуса: Ж2, К1, К1Ж2, В, ВЖ2, ВК1, ВК3.
Давление: от 250 Па до 3 000 Па
Лопатки рабочего колеса: 32 шт, загнуты вперед

Основные типоразмеры: 2 2,5 3,15 4,0 5,0 6,3 8,0 10,0 12,5.

Являются устройствами среднего давления, перемещающими воздух и газовоздушные смеси, не превышающие воздух температуры до +80°С по показателю агрессивности к углеродистым сталям обычного качества.

Заказать

Центробежные вентиляторы серии ВЦ 14-46 используются в вентиляционных установках, системах кондиционирования и воздушного отопления. Недопустимо превышение показателя концентрации загрязняющих примесей и пыли в рабочей смеси более 100 мг/м³. Переносимая среда не должна содержать липкие вещества и/или волокнистые частицы.

Согласно действующему ГОСТу вентиляторы серии ВЦ 14-46 пригодны для эксплуатации в местностях с умеренными и тропическими климатическими условиями 2-й категории размещения.

Конструктив ВЦ 14-46

Промышленный вентилятор ВЦ 14-46 состоит из следующих узлов:

Спиралевидного корпуса (обечайки).
Рабочего «беличьего» колеса.
Электрического двигателя под «улитку».

Металлический корпус вентиляторов устанавливается на раму-постамент. Внутри кожуха-«улитки» находится рабочее колесо с 32 отогнутыми вперед лопатками. Возможен поворот корпуса с кратностью шага в 45°, что позволяет подбирать необходимый угол расположения выходного патрубка.

Существуют следующие варианты конструктивного исполнения вентиляторов:

Схема 1 – с размещением рабочего колеса непосредственно на валу электропривода.
Схема 3 – с рабочим колесом на валу подшипника связано с двигателем посредством втулочно-пальцевой муфты.
Схема 5 – с лопастным колесом на валу подшипникового узла, соединенным с приводом клиноременной передачей, что позволяет менять обороты колеса при помощи шкивов.

Работу вентилятора обеспечивает движение воздушного/газовоздушного потока, образованного энергией вращения рабочего лопастного колеса. Само колесо вентилятора устанавливается на вал двигателя.

В процессе вращения колеса рабочая среда перемещается по коллектору и достигает пространств между вращающимися лопастями, после чего направляется действием центробежной силы к периферии колеса. На заключительном этапе движения рабочая среда выбрасывается в атмосферу через выходное отверстие.